El gobierno de Hidalgo cuenta con un proyecto “a medida plazo” para conformar la segunda troncal del Tuzobús, de avenida Madero a la colonia Chavarría, en Mineral de la Reforma, aunque no está definido si se efectuará en lo que resta de la actual administración, informó el titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva, Miguel Tello Vargas.
En conferencia matutina de la administración estatal, el funcionario indicó que como parte de la reingeniería de la movilidad en Pachuca se plantean acciones a corto, mediano y largo plazo.
Derivado del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (Pimus) en la zona metropolitana de Pachuca se construyó una propuesta para la reingenieria de rutas alimentadoras del Tuzobús -que mueve más de 80 mil pasajeros al día- y una posible segunda troncal, agregó.
Ello, añadió, debido la integración del Tren AIFA-Pachuca, con dos troncales, dos pretroncales y 45 alimentadoras del sistema de transporte masivo. Además, interconexiones para este y el otro año con la estación Pachuca-Mineral de la Reforma y la estación de Téllez.
Tello Vargas afirmó que la primera evaluación que realizaron con el Banco Interamericano de Desarrollo, en 2023, arrojó información sobre la necesidad de cambio de unidades y del carril confinado.
Posteriormente, dijo, la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semoth) solicitó dos evaluaciones, que junto con el Pimus revelaron que “una buena cantidad de personas en Mineral de la Reforma se mueven hacia Pachuca” o buscan hacer un transbordo a la Ciudad de México.
La segunda troncal que se plantea, añadió, estaría dirigida a “esas personas” que actualmente se mueven de las cercanías a avenida Madero, en Pachuca, punto con mucho tránsito, aledaña a la Ciudad del Conocimiento de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH), rumbo a El Saucillo, La Providencia y Chavarría, en Mineral de la Reforma.
Estas colonias que transportan mucho hacia el centro de Pachuca y que el origen-destino nos marca que van hacia la Ciudad de México. Hay que recordar que una de las premisas más importantes para la construcción del tren AIFA-Pachuca fue que precisamente 150 mil personas se trasladan diariamente hacia la Ciudad de México”, aseveró.
Agregó que uno de los proyectos de movilidad “para que haya menor tráfico” en el bulevar Colosio y la entrada hacia La Providencia justamente es la segunda troncal del Tuzobús.
Cuestionado si ese proyecto “a mediano plazo” se ejecutará en la administración del gobernador Julio Menchaca Salazar, que termina en septiembre de 2028, el funcionario dijo que “los tiempos” no se han definido actualmente.
Ya tuvimos un primer acercamiento con Banobras, precisamente. Estamos ahorita en este proceso final de ajustes del Pimus para poder presentar una alternativa de proyectos al gobierno federal”, dijo.
Agregó que las autoridades federales solicitaron a Hidalgo desde 2024 esa información para saber cómo conectarán el tren AIFA- Pachuca con la parada de Téllez del Tuzobús.
“En términos de tiempos no sabemos si sería, como decimos, ahorita o posteriormente (la segunda troncal)”, agregó.
REINGENIERÍA DE RUTAS
Sobre la reingeniería de las rutas troncales de Tuzobús, dijo que se busca que más gente “pueda subirse” a los camiones, pues algunas están mal diseñadas y eso provoca que no se utilice el servicio.
Tenemos unas cinco, seis rutas que en una área no llegan ni el 20 por ciento de personas”, expuso.
El funcionario estatal aseveró que no transgredirán las concesiones del transporte convencional.
Desde la CMIC Hidalgo se destacó que la suma de esfuerzos entre el sector productivo y el Gobierno del Estado permite generar condiciones más favorables para el desarrollo de infraestructura con visión estratégica.
La cámara empresarial reconoció la apertura y disposición de las autoridades estatales para trabajar de manera conjunta, en una ruta enfocada en consolidar proyectos que impacten de forma positiva en la entidad.