Pese a la disputa legal que hay por el pago de indemnización por la liberación de derecho de vía en la comunidad de Pueblo Nuevo, en el pueblo mágico de Real del Monte, y que aún no se ha resuelto, el gobierno federal anunció para este mes la inauguración del tramo Real del Monte-entronque Huasca de la carretera Pachuca-Huejutla.
Los afectados acusaron el incumplimiento a una orden judicial en la que se mandató suspender la obra en lo que se resuelve el juicio.
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT), anunció, el 16 de enero pasado en la conferencia de prensa matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, que esta vialidad será concluida en febrero y que se prevé abrirla a para el uso de los automovilistas el día 28.
No obstante, existe un amparo vigente contra los trabajos del gobierno federal en el tramo de un predio denominado bosque de Pueblo Nuevo, en el que una autoridad judicial ordenó la suspensión de los trabajos en lo que se resuelve de manera definitiva el amparo promovido por los quejosos.
Pascual López Ramírez, presidente del Consejo de Administración de la Sociedad Real Zumate SA de CV, promovió el juicio con el número de expediente 321/2024 el 15 de febrero del año pasado, radicado en el Juzgado Tercero de Distrito en el estado de Hidalgo, contra los trabajos que se realizan en el predio rústico.
Días después, el 20 de marzo, la autoridad judicial le concedió la suspensión definitiva, para que las autoridades responsables se abstuvieran de continuar con los trabajos de construcción y revestimiento de la carpeta asfáltica de dicha carretera en dos superficies: la primera de 7 mil 364.45 metros cuadrados y la segunda de aproximadamente 4 mil 396.33, que forman parte las 687.30 hectáreas que conforman la localidad de Pueblo Nuevo.
El próximo 20 de febrero será la audiencia constitucional del juicio, en la que se resolverá de manera definitiva el asunto.
No obstante, López Ramírez acusó al gobierno federal de haber incumplido con la orden judicial de frenar los trabajos es esos tramos y aseguró que la semana pasada reanudaron las obras, para concluir el proyecto que -se prevé- será inaugurado a finales de este mes, como lo anunció Esteva Medina.
El presidente del Consejo de Administración de la Sociedad Real Zumate SA de CV recordó que la administración pasada del gobierno estatal pagó alrededor de 12 millones de indemnizaciones a terceros, que se presentaron como propietarios de los terrenos, por la expropiación de la superficie efectuada por el gobierno para la construcción del tramo de la carretera Real del Monte-entronque con Huasca.
Sin embargo, refirió que cuentan con un decreto presidencial de 1924 que los acredita como dueños a quienes integran esta asociación, y que a ellos no le han pagado el daño a su propiedad.
Ha habido terceros que se han ostentado como dueños sacando una testimonial o una jurisdicción voluntaria, y obvio que les da el reconocimiento el comisariado y el delegado, pero el comisariado y el delegado no tienen personalidad para poder hacer una donación, porque en el decreto estaba bien claro que se formara y registrara el comité ejecutivo administrativo, y ese es la sociedad Real Zumate”, mencionó en entrevista con Acrópolis Noticias.
Afirmó que buscarán tener una reunión con la presidenta Sheinbaum Pardo, con el objetivo de informarle acerca de la disputa que llevan por la propiedad de los terrenos y para exigir el pago de indemnización por la liberación del derecho de vía.
Nosotros lo que estamos reclamando es que nos paguen, nosotros somos los dueños, lo acreditamos. Son terceros a los que les pagaron. Se nos hace fuera de lo normal que en la Secretaría (SICT) hasta hoy no hagan nada en contra de quienes recibieron ese dinero (…) aunque tengamos el amparo y estén las suspensiones definitivas, siguen haciendo su obra (…) nosotros vamos a ir a la presidenta para que conozca lo que está pasando aquí en Hidalgo”, dijo.
La construcción de esta carretera comenzó en 2022 y se preveía que concluyera en la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador. No obstante, no sucedió. Y en semanas pasadas el gobierno federal anunció que será inaugurada este mes.
La obra consta de la modernización de 10 kilómetros, que incluyen dos entronques a desnivel, seis viaductos, tres túneles y dos pasos inferiores vehiculares, que tuvo un costo final de más de 5 mil millones de pesos, según datos del gobierno xxxx.
Dentro del proyecto, las obras más costosas son el túnel Vicente Guerrero, el cual tuvo un costo de 787 millones 251 mil 653.31 pesos, y está a cargo de la constructora Poacon México SA de CV. Le siguen los viaductos, con valor de 757 millones 413 mil 330.39 pesos, por la empresa Coconal SAPI de CV. Luego está el entronque a desnivel, con un costo de 568 millones 582 mil 910.26 pesos, que realiza la firma Jaguar Ingenieros Constructores SA de CV.
En total, de acuerdo con los convenios disponibles en las plataformas de transparencia y los cuales posee Acrópolis Noticias, la SICT otorgó al menos 18 contratos para dicho proyecto, por un total de 3 mil 692 millones 778 mil 690.21 pesos.
En tanto, el gobierno estatal se encargó del proyecto integral cuando se pretendía, en el sexenio de Omar Fayad Meneses, que la carretera fuera concesionada (después el expresidente López Obrador anunció que sería libre) y de la liberación de derecho de vía, por lo cual gastó en total 13 millones 822 mil 897.65 pesos.
DatoAcro
-Durante el desarrollo de la obra ocurrieron diversos accidentes, que cobraron la vida de al menos ocho trabajadores de la obra.
Estos incidentes sucedieron en 2023. El 30 de diciembre colapsó una estructura a la altura de la localidad de Calicanto, en Omitlán, donde dos personas perdieron la vida; el 16 de diciembre, en la misma localidad, otro empleado falleció al ser atropellado maquinaria pesada y el 18 de noviembre, en el paraje conocido como El Aviadero, colapsó un andamio que cobró la vida de cinco trabajadores más.
-Derivado de una verificación de calidad que realizó la Secretaría de la Función Pública (SFP) a la obra en 2024, de la construcción de la primera etapa del entronque a desnivel Huasca, la empresa VISE SA de CV tuvo que reponer una base asfáltica con una superficie de 96 metros porque no cumplía con las especificaciones requeridas para la obra.
Reportero en formación con más de 7 años de experiencia. Escribo acerca de derechos humanos, transparencia y corrupción. El periodismo al servicio de la sociedad.
